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Aug 22, 2023

Porsche presenta la Porsche 718 Spyder RS ​​del 2024

Porsche ha svelato la versione più potente mai realizzata della popolare roadster a motore centrale del marchio: la Porsche 718 Spyder RS ​​del 2024. Per la prima volta, il motore ad alto regime, aspirato naturalmente

Porsche ha svelato la versione più potente mai realizzata della popolare roadster a motore centrale del marchio: la Porsche 718 Spyder RS ​​del 2024. Per la prima volta, il motore aspirato e ad alti regimi della 911 GT3 orientata alla pista alimenta un'auto sportiva scoperta con motore centrale.

"Con un motore preso direttamente dalle corse, la 718 Spyder RS ​​offre un'esperienza di guida senza eguali", ha affermato Kjell Gruner, presidente e CEO di Porsche Cars North America. “Percorrere una curva stretta con il tettuccio abbassato e il motore che raggiunge i 9.000 giri al minuto è un'esperienza che non dimenticherai mai”.

La 718 Spyder trae le sue origini dalla 550 Spyder della metà degli anni '50. Il design ribassato e con motore centrale garantiva un'eccellente manovrabilità ed era popolare per le corse. Ne furono realizzati solo 90 e uno di questi era di proprietà della star del cinema e icona pop James Dean. Stava guidando la sua 550 quando morì in un incidente in California nel 1955. Il giorno successivo partecipò a una gara con l'auto.

Quarant'anni dopo la produzione dell'ultima 550, Porsche ha ripreso la forma e il layout di base dell'auto nella Boxster del 1996. Questa volta con un motore a 6 cilindri derivato dalla linea 911. La Boxster ha attraversato diverse generazioni in una produzione ininterrotta fino al 2016, quando il nome è stato cambiato in 718 Boxster, in memoria dei modelli da corsa 718 che hanno vinto le gare della Targa Florio nel 1959 e nel 1960. La 718 Boxster e la Cayman con tetto rigido sono state prodotte dal 2016. , con una varietà di modelli orientati alla pista prodotti sia per le auto da corsa che per quelle stradali.

La designazione RS sta per “RennSport”, che si traduce dal tedesco come “Racing Sport”. Questa denominazione ha anche un valore storico speciale per Porsche a causa della Type 9R6 RS Spyder, un prototipo di Le Mans messo in campo dalla fabbrica Porsche e da Penske Racing dal 2005 al 2010. La RS Spyder ha vinto numerose gare e quattro campionati nell'American Le Mans Series.

La 718 Spyder RS ​​sarà la controparte della 718 Cayman GT4 RS. La designazione GT4 indica che l'auto è classificata per correre nelle serie di auto da turismo GT4 in Europa e America. La trasmissione della 718 Spyder RS ​​alimenta anche l'auto da corsa Porsche 911 GT3 Cup con motore posteriore.

Secondo la fabbrica: “La capote eccezionalmente leggera e minimale della 718 Spyder RS ​​rende il suono altamente evocativo del motore un'esperienza ancora più avvincente. L’effetto è ulteriormente accentuato da un leggero sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile di serie e dalle caratteristiche prese d’aria di combustione sui lati dietro i poggiatesta”. È un modo elegante per dire che la Spyder RS ​​è un'auto da corsa omologata per la strada. Sarà rumoroso, veloce e probabilmente non sarà qualcosa che vorrai guidare ogni giorno.

Come accennato, il motore della 718 Spyder RS ​​è identico a quello della 718 Cayman GT4 RS e dell'auto da corsa Porsche 911 GT3 Cup. Il motore boxer a 6 cilindri da 4,0 litri raggiunge i 9.000 giri al minuto e genera fino a 493 cavalli e 331 piedi libbra di coppia. Combinata con un cambio automatico a doppia frizione PDK a sette rapporti e a rapporto corto, la Spyder RS ​​sfreccia da 0 a 60 mph in soli 3,2 secondi.

Rispetto alla precedente 718 Spyder da 414 CV senza la sigla "RS", la 718 Spyder RS ​​fa lo sprint da 0 a 60 mezzo secondo più veloce, verso una velocità massima su pista di 300 km/h. Come ogni moderno modello RS, la nuova 718 Spyder RS ​​viene offerta esclusivamente con il cambio automatico “Porsche Doppelkupplung” (PDK) a 7 rapporti.

I paddle del cambio montati sul volante consentono al conducente di tenere le mani sul volante anche quando si cambia marcia manualmente. In alternativa, il conducente può cambiare marcia utilizzando la leva del cambio sulla console centrale. Oltre al motore più potente, la Spyder RS ​​pesa 59 libbre in meno rispetto alla Porsche 718 Spyder del 2023 con PDK opzionale.

La parte anteriore della nuova Porsche 718 Spyder RS ​​è quasi identica alla parte anteriore della 718 Cayman GT4 RS. Il cofano anteriore è realizzato in fibra di carbonio e presenta un'ampia presa d'aria sopra il paraurti per incanalare il flusso d'aria. Due condotti NACA più in alto sul cofano migliorano il raffreddamento dei freni senza influenzare negativamente il coefficiente di resistenza aerodinamica.